Waar gaat het olieverbruik van de dieselgenerator naartoe?Een deel ervan loopt door het knoeien met de olie naar de verbrandingskamer en wordt verbrand of vormt koolstof, en het andere deel lekt naar buiten op de plaats waar de afdichting niet goed vast zit.Dieselgeneratorolie komt doorgaans de verbrandingskamer binnen via de opening tussen de zuigerveer en de ringgroef, en de opening tussen de klep en het kanaal.De directe oorzaak van zijn vlucht is dat de eerste zuigerveer in de bovenste aanslag, terwijl zijn bewegingssnelheid scherp daalt, deze zich zal hechten aan het bovenstaande smeermiddel dat in de verbrandingskamer wordt geslingerd.Daarom zijn de speling tussen de zuigerveer en de zuiger, het olieschraapvermogen van de zuigerveer, de druk in de verbrandingskamer en de olieviscositeit allemaal nauw gerelateerd aan het olieverbruik.

Vanwege de bedrijfsomstandigheden is de viscositeit van de gebruikte olie te laag, zijn de snelheid van de unit en de watertemperatuur te hoog, is de vervorming van de cilindervoering groter dan de limiet, is er sprake van frequent starten en stoppen, zijn de onderdelen van de unit te sterk versleten, is de olie Als het oliepeil te hoog is, enz., zal het olieverbruik toenemen.Door het buigen van de drijfstang voldoet de door de lichaamsvormtolerantie veroorzaakte slingering van de zuiger niet aan de eisen (het bord bevindt zich langs de uiteinden van de as van de zuigerpen, de ene kant van de zuigerveerbank en de andere kant van de zuiger er verschijnen slijtagesporen op de cilindervoering en de zuiger) is ook een belangrijke reden voor het hogere olieverbruik.

Door de bovenstaande redenen te combineren, kunt u het olieverbruik op verschillende aspecten controleren, zoals de pasopening tussen zuigerveer en zuiger, de druk van de verbrandingskamer, de snelheid van de unit, enz. U kunt ook een gedraaide ring en een gecombineerde oliering gebruiken, die ook een duidelijk effect hebben op het verminderen van het olieverbruik.