Hoe werkt de thermostaat

Momenteel gebruiken dieselmotoren meestal wax thermostaat met stabiele werkprestaties. Wanneer de koelwatertemperatuur lager is dan de nominale temperatuur, is de thermostaatklep gesloten en kan het koelwater alleen op een kleine manier in de dieselmotor worden gecirculeerd zonder een grote bloedsomloop door de watertank. Dit wordt gedaan om de stijging van de koelwatertemperatuur te versnellen, de opwarmtijd te verkorten en de looptijd van de dieselmotor bij lage temperatuur te verminderen.

Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de openingstemperatuur van de thermostaatklep bereikt, naarmate de temperatuur van de dieselmotor geleidelijk stijgt, wordt de thermostaatklep geleidelijk geopend, waarbij de koelvloeistof meer en meer deelneemt aan de grote circulatiekoeling en de warmtedissipatiecapaciteit neemt toe.

Zodra de temperatuur de volledig open temperatuur van de hoofdklep bereikt of overschrijdt, is de hoofdklep volledig open, terwijl de secundaire klep gebeurt met allemaal het kleine circulatiekanaal, wordt de warmtedissipatiecapaciteit op dit moment gemaximaliseerd, waardoor de dieselmotor wordt Machine loopt in het beste temperatuurbereik.

Kan ik de thermostaat verwijderen om te draaien?

Verwijder de thermostaat niet om de motor naar believen te laten draaien. Als u merkt dat de watertemperatuur van dieselmotor machine te hoog is, moet u zorgvuldig controleren of het koelsysteem van het dieselmotor van de thermostaatschade heeft, te veel schaal in de watertank, enz., Wat resulteert in een hoge watertemperatuur, doen Niet het gevoel dat de thermostaat de bloedsomloop van koelwater belemmert.

Effecten van het verwijderen van de thermostaat tijdens het gebruik

Hoog brandstofverbruik

Nadat de thermostaat is verwijderd, domineert de grote circulatie en geeft de motor meer warmte af, wat resulteert in meer verspilde brandstof. De motor loopt lange tijd onder de normale bedrijfstemperatuur en de brandstof wordt niet voldoende verbrand, wat het brandstofverbruik verergert.

Verhoogd olieverbruik

De motor die gedurende lange tijd onder de normale werktemperatuur loopt, zal leiden tot onvolledige motorverbranding, meer koolstofzwart in de motorolie, het verdikken van de olieviscositeit en het verhogen van slib.

Tegelijkertijd is de waterdamp gegenereerd door verbranding gemakkelijk te condenseren met zuur gas, en het gegenereerde zwakke zuur neutraliseert de motorolie, waardoor het olieverbruik van de motorolie wordt verhoogd. Tegelijkertijd is de dieselbrandstof in de cilinderatomisatie slecht, niet geatomiseerde dieselbrandstofwascilindermuurolie, wat resulteert in olieverdunning, waardoor de cilindervoering, zuigerringslijtage wordt verhoogd.

Verminder de levensduur van de motor

Vanwege de lage temperatuur kan de olieviscositeit niet voldoen aan de smering van de dieselmotor -wrijvingsonderdelen in de tijd, zodat de slijtage van de dieselmotoronderdelen is toegenomen, waardoor het motorvermogen wordt verminderd.

De waterdamp gegenereerd door verbranding is gemakkelijk te condenseren met zuur gas, dat de corrosie van het lichaam verergert en de levensduur van de motor verkort.

Daarom is het lopend van de motor met de verwijderde thermostaat schadelijk maar niet voordelig.

Wanneer de thermostaatstoring tijdig moet worden vervangen van de nieuwe thermostaat, anders zal de dieselmotor lange tijd op lage temperatuur (of hoge temperatuur) zijn, wat resulteert in abnormale slijtage van de dieselmotor of oververhitting en kwaadaardige ongevallen.

De nieuwe thermostaat vervangen door de kwaliteit van de inspectie vóór de installatie, gebruik de thermostaat niet, zodat de dieselmotor zich vaak in een lage temperatuurbewerking bevindt.