Hoe werkt de thermostaat

Momenteel gebruiken dieselmotoren meestal wasthermostaat met stabiele werkprestaties.Wanneer de koelwatertemperatuur lager is dan de nominale temperatuur, wordt de thermostaatklep gesloten en kan het koelwater slechts op kleine schaal in de dieselmotor circuleren zonder grote circulatie door de watertank.Dit wordt gedaan om de stijging van de koelwatertemperatuur te versnellen, de opwarmtijd te verkorten en de looptijd van de dieselmotor bij lage temperatuur te verkorten.

Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de openingstemperatuur van de thermostaatklep bereikt, gaat de thermostaatklep geleidelijk open naarmate de temperatuur van de dieselmotor geleidelijk stijgt, waardoor het koelmiddel steeds meer deelneemt aan de grote circulatiekoeling en de warmteafvoercapaciteit toeneemt.

Zodra de temperatuur de volledig geopende temperatuur van de hoofdklep bereikt of overschrijdt, is de hoofdklep volledig open, terwijl de secundaire klep toevallig het kleine circulatiekanaal sluit. De warmtedissipatiecapaciteit wordt op dit moment gemaximaliseerd, waardoor wordt gegarandeerd dat de dieselmotor machine werkt in het beste temperatuurbereik.

Kan ik de thermostaat verwijderen om hem te laten werken?

Verwijder de thermostaat niet om de motor naar eigen inzicht te laten draaien.Wanneer u merkt dat de watertemperatuur van de dieselmotormachine te hoog is, moet u zorgvuldig controleren of het koelsysteem van de dieselmotor redenen heeft zoals schade aan de thermostaat, te veel kalk in de watertank, enz., wat resulteert in een hoge watertemperatuur. niet het gevoel hebben dat de thermostaat de circulatie van koelwater belemmert.

Effecten van het verwijderen van de thermostaat tijdens bedrijf

Hoog brandstofverbruik

Nadat de thermostaat is verwijderd, domineert de grote bloedsomloop en geeft de motor meer warmte af, wat resulteert in meer brandstofverspilling.De motor draait lange tijd onder de normale bedrijfstemperatuur en de brandstof wordt niet voldoende verbrand, wat het brandstofverbruik verergert.

Verhoogd olieverbruik

Een motor die lange tijd onder de normale bedrijfstemperatuur draait, zal leiden tot onvolledige verbranding van de motor, meer roet in de motorolie, een dikkere olieviscositeit en een toename van sludge.

Tegelijkertijd kan de door verbranding gegenereerde waterdamp gemakkelijk worden gecondenseerd met zuur gas, en het gegenereerde zwakke zuur neutraliseert de motorolie, waardoor het olieverbruik van de motorolie toeneemt.Tegelijkertijd is de dieselbrandstof in de cilinderverneveling slecht, niet vernevelde dieselbrandstof die cilinderwandolie wast, wat resulteert in olieverdunning, waardoor de cilindervoering en de slijtage van de zuigerveren toenemen.

Verkort de levensduur van de motor

Vanwege de lage temperatuur kan de olieviscositeit niet op tijd voldoen aan de smering van wrijvingsonderdelen van de dieselmotor, zodat de slijtage van de dieselmotoronderdelen toeneemt, waardoor het motorvermogen afneemt.

De door de verbranding gegenereerde waterdamp kan gemakkelijk worden gecondenseerd met zuur gas, wat de corrosie van de carrosserie verergert en de levensduur van de motor verkort.

Daarom is het schadelijk maar niet nuttig om de motor te laten draaien terwijl de thermostaat is verwijderd.

Wanneer de thermostaat defect raakt, moet de nieuwe thermostaat tijdig worden vervangen, anders zal de dieselmotor lange tijd op lage temperatuur (of hoge temperatuur) blijven, wat resulteert in abnormale slijtage van de dieselmotor of oververhitting en kwaadaardige ongelukken.

De nieuwe thermostaat is vervangen door de kwaliteitscontrole vóór installatie, gebruik de thermostaat niet, waardoor de dieselmotor vaak op lage temperatuur draait.